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Aktuelles

30.03.2018: DIE “GOLDBERGKURVE” ZEIGT SICH WEITGEHEND NACKT!

Mit viel Elan setzt die DB Netz AG ihre Vegetationsarbeiten fort! In der zurückliegenden Wintersaison war neben weiteren Abschnitten längs der Schiefen Ebene auch die Ostausfahrt des Bahnhofes Marktschorgast mit der anschließenden Kurve rund um den Goldberg an der Reihe.

Bislang zog es kaum Hobbyfotografen in diesen Bereich, man sah vor lauter Wald die Züge nicht... Und lichttechnisch lag dieser Abschnitt immer im Schatten der Bäume. Roland Fraas nutzte den diesmal auch bahnseits ruhigen Karfreitag, um sich die neuen An- und Aussichten zu betrachten. Wegen der Sperrung der Strecke Richtung Bayreuth rollten die zweistündlichen Regionalexpresszüge über Marktredwitz...

612 670 rollte als RE 94004 in den nun frei einsehbaren Bahnhof Marktschorgast (kleine Bilder unten), kurze Zeit später machen sich - ausnahmsweise im Doppelpack - 641 025 und 641 037 als RE 59311 in der Goldbergkurve auf die weitere Reise nach Hof (großes Foto unten):

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24.03.2018: EDELRENNER EROBERT BEI TRAUMWETTER DIE SCHIEFE EBENE

Das Deutsche Dampflokomotiv-Museum hatte sich der Thüringer Eisenbahn-Verein für seine Frühjahrs- Sonderfahrt als Ziel ausgesucht - eine mit rund 250 Fahrgästen sehr gut ausgelastete Wagengarnitur rollte von Weimar aus hinter der bestens gepflegten 03 2155 über Erfurt, Saalfeld und die Frankenwaldbahn. Schlusslok 201 101 übernahm dann die Traktion über die Reststrecke nach Neuenmarkt.

Optischer und akustischer Höhepunkt war dann nach Drehen und Restaurieren im Kohlenhof die Bergfahrt über die Schiefe Ebene - und das bei herrlichstem Frühlingswetter, welches Scharen von Fotografen an die Strecke zog. Roland Fraas beobachtete die 03 2155 auf der Drehscheibe im DDM (kleines Bild links unten), Jürgen Goller war bei der Ausfahrt aus Neuenmarkt dabei (kleines Bild unten rechts) und Florian Fraaß stand an perfekter Stelle in der Goldbergkurve, um DPE 24056 abzulichten (großes Bild unten):

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03 Marktschorgast  II 24.3.18 Florian Fraaß_934

05.03.2018: TRAUMHAFTER LEERKESSEL-GANZZUG AUF TALFAHRT

Zur Zeit sind die Schiefe-Ebene-Fotografen eher frustriert: ab und an fahren bunte Düngemittelzüge über die Steilrampe - rauf und runter. Und das immer zu Zeiten, wo das Licht einfach nicht mitspielt...

So waren Michael Garri und Florian Fraaß am Montag, 5. März, hocherfreut: bei Tageslicht war ein Leerkessel von Hof nach Ludwigshafen angekündigt - ein äußerst seltener Laufweg. Also nichts wie an den Berg! Doch dort hieß es erst mal warten... Zwei Stunden Verspätung hatten sich aufgebaut. Aber die Warterei brachte Sonnenschein! Somit konnte der von “Ludmilla” 232 262 gezogene GC 62435 von Florian Fraaß auf der frisch ausgeschnittenen Brücke XIII unterhalb Marktschorgast abgelichtet werden (Foto unten) und Michael Garri passte den Zug nur wenige hundert Meter weiter talwärts auf der Oberen Steinmauer bei km 80,0 ab:

Kesselzug Schiefe Ebene 5.3.18 Florian Fraaß_893
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24.02.2018: IGE-WINTERDAMPFFAHRT ROLLT DOPPELT TENDER VORAUS

Nur sehr wenig Schnee erinnerte am 24. Februar an das eigentliche Thema der ersten diesjährigen IGE - Dampflokfahrt über die Schiefe Ebene: Winterdampf! Sonniges Wetter und Eiseskälte sorgten dennoch für gewaltige Dampfentwicklung von 52 8168 und 52 8195 zur Freude der Teilnehmer und Zaungäste...

Die Fahrtroute führte von Nürnberg über die Hartmannshofer Rampe nach Weiden und das Naabtal nach Marktredwitz und weiter nach Oberkotzau - hier wendete der Sonderzug. Somit dampften nun beide 52er Tender voraus durchs Saaletal Richtung Münchberg und die Rampe hoch nach Stammbach. Die Fahrt über die Schiefe Ebene fand deshalb nur talwärts mit den Maschinen “rückwärts” statt - einerseits schade, andererseits ein Fotomotiv, wie es in dieser Form noch nie umgesetzt werden konnte! Florian Fraaß war deshalb vor Ort oberhalb der “Hör-Station” und nutzte das optimale Fotolicht für den DPF 20050 (großes Foto unten). Im DDM wurden beide Maschinen im Kohlenhof restauriert (kleines Foto von Jürgen Goller unten links). Die Rückfahrt erfolgte dann durchs Pegnitztal als DPF 20055, Florian Fraaß stand erneut an der Strecke in der Nähe des Trebgaster Badesees (kleines Foto unten rechts):

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18.02.2018: BISHER KAUM EINE SPUR VON WINTER AN DER SCHIEFEN EBENE

Man könnte den Eindruck haben, der Winter 2017/18 ist ausgefallen - eigentlich gab es nur im Dezember ein paar Einzeltage, an denen die weiße Pracht die Landschaft etwas einzuckerte. Die Bahn freute es: die schwere Schneeräumtechnik konnte in Hof stehen bleiben, und die Fortsetzung der Freischneidearbeiten an der Schiefen Ebene machten nicht so viel Mühe...

Somit gibt es zumindest bis zum Beginn der Vegetationsperiode wieder eine ganze Reihe von Motiven, die bislang so nicht möglich waren. Auch die Einfahrt in den Bahnhof Marktschorgast wurde großzügig ausgelichtet, vom Friedhof aus kann man wieder in den Bahnhof blicken wie auf dem grossen Bild unten mit 612 114 als RE 3085. Auch nahe der Hör-Station wurden ein breiter Streifen links und rechts der Gleise freigeschnitten, so dass der Blick auf den talfahrenden RE 3084 mit 612 555+612 061 frei ist - wer genau hinsieht, erkennt einen bekannten Fotografen, der das Motiv für Fotos langer Güterzüge erkundet (kleines Bild unten links). Auch talwärts blickt man von der Hör-Station ziemlich ungestört auf die Kulisse der Brücke XI - hier mit 612 092 als RE 3862 (kleines Foto unten rechts; alle Fotos: Roland Fraas):

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20.01.2018: ABSCHIED VON DER TAL-STATION - 78 246 AUF ROTTWEIL-TOUR!

Rund 42 1/2 Jahre war das Deutsche Dampflokomotiv Museum Neuenmarkt die Heimat für die 78 246; am 15. Juni 1975 hatte diese Maschine ihren letzten Einsatztag - bereits als Museumslok schob sie zweimal einen langen Sonderzug über die Schiefe Ebene nach, auch 94 1730 kam als Schiebelok des von 01 1061 und 23 019 bespannten Zuges zum Einsatz. Alle vier Lokomotiven wurden DDM-Exponate.

Die 78 246 - gebaut 1922 als preußische T 18 “8473 Essen” bei Vulcan in Stettin - war rund 44 Jahre im Ruhrgebiet zu Hause, ehe sie nach mehren kurzen Zwischenstationen ab 1970 ihre letzte Betriebsphase im Bw Rottweil antrat. Hier wurde sie als letzte ihrer Art zum 31.12.1974 aus dem Bestand genommen, obwohl sie noch gültige Fristen hatte - die DB wollte sich endlich vom allerletzten Länderbahn-Vertreter trennen ...

Hinter den Kulissen haben nun die Eisenbahnfreunde Zollernbahn mit dem DDM Neuenmarkt einen langfristigen Kooperationsvertrag abgeschlossen mit dem Ziel, die Dampflok 78 246 bis zu ihrem 100. Geburtstag in vier Jahren wieder betriebsfähig herzurichten - gelingt dies, wird sie auch mehrmals auf die Schiefe Ebene zurückkehren! Umfangreiche Befundungen und eine Rollprobefahrt am 11.01.2018 nach Kulmbach ergaben, dass die Überführung der Maschine auf eigenen Rädern ins EFZ-Domizil nach Rottweil gewagt werden konnte. Am frühen Morgen des 20. Januar begann nun die Tour als DbZ 75169 im Schlepp der V 100 2335. Roland Fraas war in der Morgendämmerung im Kohlenhof vor dem Abrollen (kleines Bild unten links) und fotografierte anschließend das Gespann bei der Ausfahrt aus Neuenmarkt (kleines Bild unten rechts), während Florian Fraaß bei Burgkunstadt genau richtig im Licht stand:

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14.01.2018: MILITÄRZUG-TRILOGIE ROLLT ÜBER DIE SCHIEFE EBENE ZU TAL

Gleich an drei aufeinander folgenden Tagen Mitte Januar erfüllte die “Schlömener Kurve” eine Aufgabe, für die sie eigentlich gar nicht gebaut worden war: schwer beladene Militärzüge nahmen erneut den Weg von Hof her über die Schiefe Ebene, um dann über die Verbindungskurve Richtung Bayreuth zu rollen.

Trotz des miesen und gar nicht winterlichen Januarwetters zog es wieder die üblichen Spezialisten an den Berg, um diese nicht alltäglichen Verkehre zu dokumentieren. Wir zeigen hier die Fotos von Michael Garri, der am 12. Januar am unteren Ende der Rauhen Mauer stand und den M 43484 mit Zuglok 232 498 bei seiner Einfahrt in den “Kleinen Einschnitt” ablichtete (kleines Bild unten links). Am nächsten Tag bezog er Posten auf dem “Großen Einschnitt” bei km 79,8 - erneut war es die 232 498, die mit M 42498 durch die S-Kurve talwärts rollte (kleines Bild unten rechts). Am 14. Januar war Abwechslung angesagt: mit 232 262 hing nicht nur eine andere Zuglok am M 42494, diesmal lief auch ein Begleitwagen für die Truppe mit. Das große Bild unten zeigt den Zug bei der Einfahrt in die “Schlömener Kurve” für die direkte Fahrt nach Bayreuth - eigentlich sollten sich hier urspünglich nur Neigetechnik-ICE-Züge in die Kurve legen...

20180112_232 498_M 43484_Schiefe Ebene_829 20180113_232 498_M 42498_Schiefe Ebene_830
20180114_232 262_M 42494_Schloemener Kurve_836

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